Hace poco más de un par de semanas se conoció la noticia de que empresarios de Antofagasta, agrupados en el Grupo de Empresarios para la Integración del Centro Oeste de América del Sur (GEICOS), junto al Intendente Regional de Antofagasta y Presidente de Pro témpore de la ZICOSUR, realizaron una misión a Santiago de Chile para solicitar al Gobierno central la pavimentación de 30 kilómetros que faltan para llegar al Paso de Sico en la frontera con Salta. Se planteó además la necesidad de generar diseños de construcción de una carretera, que conecten a las localidades chilenas de Baquedano, Peine y Miscanti con Sico, y realizar gestiones con Argentina, para que el paso fronterizo sea reconocido como tránsito prioritario de ambos países. Ese pedido produjo cierto malestar en la ciudad de Calama- conocida por los jujeños por apoyar la causa del Paso de Jama-, ya que ven como un problema el hecho de que el Paso de Sico sea priorizado en detrimento de Jama.

El pedido de los antofagastinos coincide con el la decisión del gobierno de Chile de priorizar los puertos de Iquique y Arica para la salida al Pacífico de los productos de Bolivia y especialmente los de Brasil, país que viene apoyando las obras de infraestructura necesarias para la puesta a punto del denominado corredor transoceánico central (que atraviesa Bolivia de Este a Oeste desde la frontera con Brasil).
De esta manera se estaría muy cerca de cumplir el anhelo de los geopolíticos brasileños del siglo XX, poder influir política y económicamente a través del tendido de obras que faciliten la comunicación con Bolivia y el océano Pacífico, ya que el país andino, es considerado por especialistas de geopolítica como la clave a la hora de diseñar estrategias para posicionarse ventajosamente en Sudamérica.

Todo ello nos debería llevar a los jujeños, a interrogarnos sobre qué es lo que debemos hacer para que el Paso de Jama siga mejorando y así generar oportunidades para el desarrollo de la provincia. Sabemos que año a año desde su apertura en 1991 y más aún desde que se culminara la obra de pavimentación en 2005, el tráfico de vehículos ha ido en aumento (ver datos de tráfico por Jama). También se sabe que en poco tiempo más – se habla de marzo de éste año-, se inaugura el complejo fronterizo más moderno de la frontera argentino- chilena, con instalaciones para los organismos que realizan su trabajo en aquella inhóspita geografía, e incluso una estación de servicios del Automóvil Club Argentino.

Pero en honor a la verdad el gobierno de la provincia no hizo mucho para que esas bondades sea por todos conocidas, cuando digo todos me refiero, a los actores más importantes del comercio internacional de los países de la región, las representaciones diplomáticas acreditadas en la Argentina, y ni siquiera a través de los medios más importantes de nuestro país, lo que limita el potencial que los pioneros del paso soñaron durante largos años poder concretar. Sin ir más lejos en el mes de Mayo del año pasado, el Ministerio de la Producción y Medio Ambiente firmó un convenio a través de la Secretaría PyME e Integración Regional con la Cámara de Comercio Exterior de Jujuy, denominado Programa “Reposicionamiento Integral del Corredor Vial Jujuy, Plataforma Logística Interoceánica de la ZICOSUR”, que pretendía destacar al Paso de Jama y la Zona Aduanera de Palpalá, así como la sistematización de la información referente a los comités de frontera y la ZICOSUR, etc. Pero después de presentarlo en sociedad, se dio rápidamente marcha atrás con el programa. Un programa largamente esperado e impulsado por los sectores productivos de Jujuy para acompañar el desarrollo de Jama, luego de años de ausencia de Jujuy en la ZICOSUR. Ni hablar de la posibilidad de comercializar productos de nuestra provincia en el norte de Chile, cuestión de importancia para los chilenos que están cansados de tener que pagar precios más elevados por las frutas y verduras que llegan desde los valles centrales, de lo que significaría comprárselas al NOA. Es deseable en este aspecto que se pueda generar un estudio serio sobre los productos jujeños que se pueden comercializar al norte chileno.
Se hace necesaria, de una vez por todas, una reflexión profunda y seria por parte de las autoridades provinciales y del sector privado sobre lo que va a suceder con la Zona Primaria Aduanera de Palpalá, que por ejemplo -entre otras cosas-, no posee servicios elementales para los transportistas, qué sucederá con la difusión de las bondades del Paso en los sectores decisorios del comercio internacional, la necesidad de estudiar las oportunidades comerciales de la provincia con Bolivia, Brasil y Chile, etc.

También es imprescindible trabajar para lograr que el gobierno chileno acepte la idea de concretar en Jama una aduana integrada, que facilite y agilice los trámites fronterizos y mejore los servicios en una zona realmente complicada por el clima y la geografía. Este proyecto abordado en distintas oportunidades por funcionarios argentinos (de organismos provinciales y nacionales) en las reuniones de los comités de frontera, aún no fue considerado por las cancillerías de ambos países de manera concreta. Y ello se debe una vez más a la falta de voluntad por parte del Ministro de la Producción en bregar por los intereses de Jujuy y seguir los temas hasta el final. No es esperable que los jujeños nos sigamos lamentando por todas las obras y programas que realizan nuestros vecinos y los intentos en pro de concretar el Paso de Sico - acompañados por Antofagasta-, por cierto algo lógico, legítimo y deseable para la integración de ambos países.

El potencial del Paso de Jama es enorme y depende en última instancia del trabajo que debieran desarrollar los funcionarios públicos encargados para tal fin, es decir no sólo hablar sino hacer, gestionar, generar políticas públicas, que resuelvan situaciones problemáticas. No alcanza sólo con buena voluntad, o el simple empeño de los mismos sino se toman las decisiones que produzcan verdaderas políticas orientadas al desarrollo.

Para que la provincia salga de la situación de marginalidad relativa en la que se encuentra, con la mitad de la población por debajo de la línea de pobreza, es necesario trabajar en serio sobre los temas verdaderamente importantes. Jujuy continúa esperando por el desarrollo.

Fuente: http://www.ellibertario.com/2009/02/05/paso-de-jama-la-dulce-espera-de-politicas-para-el-desarrollo-de-jujuy/

El día 3 de Septiembre próximo, en la Escuela de Negocios de FUJUDES comenzara a dictarse el Modulo II: ABC del Marketing, en el marco del Curso Administración y Dirección de Pymes que dicta la institución. El modulo está orientado a empresarios, gerentes, mandos medios y emprendedores que desen mejorar su gestión o van a iniciar un nuevo emprendimiento. Las clases se desarrollaron los días miércoles y viernes de 20 a 23 hs. Los participantes recibirán Certificado de asistencia extendido por la Escuela de Negocios y el material de apoyo del curso. Para Mayores informes dirigirse a Hipólito Yrigoyen 1992 o comunicarse a los teléfonos 4224980 y 4223371.

El Director Ejecutivo de la FUJUDES Ing. Ernesto Altea, presenta dos informes de importancia fundamental para el desarrollo productivo de la provincia. El primero de los informes se entrega a la Cámara de Tabaco de Jujuy y se trata de un análisis FODA y de alternativas productivas para el sector. El segundo informe presentado es un estudio sobre el agua, su manejo, obras en estudio y ejecución del Valle Central de Jujuy. Dicho estudio se presenta al Gobierno de la provincia de Jujuy, la Cámara del Tabaco de Jujuy, la Unión de Cañeros Independientes de Jujuy y Salta y el Ingenio Rio Grande.