En dialogo exclusivo con nuestro medio el Gerente de la Unión Industrial Jujuy, Ernesto Altea, nos comunica su visión con respecto al proyecto para la creación del Tren Bala, destacando que resultaría un esfuerzo inoportuno en este momento, y que habría que concentrar todos los esfuerzos y los fondos disponibles en la reactivación de los ferrocarriles ya existentes, de transporte de carga y de pasajeros, como el Belgrano carga
Altea manifesta que la creación del Tren Bala hay que ponerla en el marco de lo que el Gobierno Nacional entiende, o parece entender, como una política de transporte público, de carga y de pasajeros. Hace poco tiempo emitió dos leyes, creando dos empresas nuevas cuya finalidad es, una de ellas, administrar todo lo que sean los recursos de infraestructura de los ferrocarriles argentinos; y otra para administrar la gestión de la carga, o de los servicios que se presten.
Desde ese punto de vista, esa decisión es una decisión muy importante, imprescindible, necesaria para el desarrollo futuro de la Argentina, y es la primera vez que un gobierno justicialista, en este último tiempo, da una señal positiva en esa dirección.
En ese marco, la inversión de más de cuatro mil millones de dólares en la implementación de un Tren Bala, entre Buenos Aires, Rosario y Córdoba, solamente apto para el transporte de pasajeros de alta velocidad, nos parece una decisión, por lo menos, extemporánea. Porque primero habría que poner en marcha, o dedicar el esfuerzo del financiamiento, para poner en marcha adecuadamente un medio de transporte de carga y de pasajeros, que funcione bien.
Los trenes actuales en la Argentina, están circulando a una velocidad menor a los 10 kilómetros por hora, en promedio, lo cual es por supuesto completamente fuera de toda razón, en cuanto al costo y las posibilidades de competir adecuadamente con los otros medios de transporte.
Por otra parte, desde el punto de vista ambiental, el tren produce una polución muchísimo menor que el transporte de camioneros. Desde todo punto de vista es más racional, y desde el punto de vista económico lo mismo, porque se estima que los costos de flete hoy, con el ferrocarril funcionando adecuadamente, están en el orden del 30% por debajo de lo que se da en el costo camionero.
Lo cual, a su vez, redundaría en el beneficio de la disminución de la cantidad de camiones sobre las rutas, y por lo tanto de accidentes también. Pero evidentemente ha venido tocando intereses de sectores, específicamente el tema del transporte camionero, que ha estado frenando la recuperación de nuestros ferrocarriles
Por lo tanto, en esta ultima reunión que hubo en el Colegio de Ingenieros, hemos visto el interés genuino del Ferrocarril del Oriente Boliviano, como el del Norte Chileno, ambos ferrocarriles que están concesionados a empresas privadas, que funcionan sin subsidios y han logrado una buena rentabilidad. Nos están pidiendo que reactivemos el Norte Argentino, la cadena que vincularía el Atlántico con el Pacifico, cosa que creemos que es imprescindible
Es por eso que el proyecto del Tren Bala es un proyecto que probablemente será necesario en Argentina dentro de 10 años, o quizá un poco más, pero hoy todo el esfuerzo debiera centrarse en reconstruir los ferrocarriles nacionales, y en poner en marcha ese mecanismo de transporte
En cuanto a la viabilidad del proyecto de reactivar el Belgrano carga, yo creo que sí, independientemente de los gobiernos que están a cargo: veo que hoy afortunadamente ya es conciencia en la sociedad el impulsar este tipo de iniciativa, y también vemos como muy positivo la creación de estas dos empresas

Fuente: www.jujuyaldia.com

Durante los días 16 y 17 de Mayo el equipo técnico de FUJUDES, desarrolló exitosamente su taller de cuerdas para la Secretaría de Niñez, Adolescencia y Familia de la Provincia de Jujuy. Las jornadas se llevaron a cabo en las instalaciones del Colegio de Ingenieros en San Pablo de Reyes. Participaron de la misma el Director Ejecutivo Ing. Ernesto Altea, El Director de la Escuela de Negocios Mag. Carlos Gómez y el Mag. Diego Alvarado.